En este artículo, discutiremos las causas más comunes de baja compresión en un motor y cómo diagnosticar y solucionar el problema.
Cuando la compresión del motor es baja, es posible que su automóvil no funcione tan suavemente como debería. De hecho, es posible que incluso experimente síntomas como bajo consumo de combustible y dificultad para arrancar el motor. Es importante comprender qué causa la baja compresión para que pueda reparar su automóvil y volver a funcionar como nuevo.
¿Cómo funciona un motor de combustión interna?
Los cuatro tiempos de un motor son admisión, compresión, potencia y escape. Los cuatro tiempos ocurren en solo dos revoluciones del cigüeñal o un ciclo del pistón (arriba y abajo).
La carrera de admisión del pistón comienza en el punto muerto superior (PMS). El cigüeñal tira del pistón hacia abajo para aspirar aire y combustible al cilindro a través de la válvula de admisión abierta.
A continuación, ambas válvulas se cierran y el cigüeñal empuja el pistón hasta el PMS para comprimir la mezcla de aire y combustible. Esto aumenta la temperatura de la mezcla, haciéndola más combustible. Durante esta carrera, la bujía se dispara, encendiendo la mezcla y comenzando la carrera de potencia.
La carrera de potencia es donde el pistón es empujado hacia abajo por los gases en expansión de la mezcla de aire/combustible en combustión. Esto proporciona la potencia para girar el cigüeñal y finalmente mover el vehículo.
Finalmente, ambas válvulas se abren y el cigüeñal empuja el pistón hacia atrás hasta el TDC para expulsar los gases de escape. ¡Así funciona un motor de combustión interna!
¿Qué sucede si los gases no se comprimen correctamente en la cámara de combustión?
Si los gases no se comprimen correctamente en la cámara de combustión, pueden causar varios problemas. El problema más común es que el motor funcionará demasiado pobre, lo que provocará daños en el motor.
Además, la compresión incorrecta puede hacer que el motor se sobrecaliente y se incendie. Finalmente, también puede hacer que el motor falle o se detenga. Estos problemas pueden evitarse asegurándose de que los gases estén correctamente comprimidos en la cámara de combustión.
¿Qué diferentes problemas de compresión del motor podría enfrentar?
Hay varios tipos diferentes de problemas de baja compresión del motor que puede enfrentar, estos incluyen:
- Baja compresión del motor, en un cilindro
- Baja compresión del motor, en todos los cilindros
- Sin compresión de motor en un cilindro
- Sin compresión de motor, en todos los cilindros
- Lecturas bajas o cero, en dos cilindros adyacentes
Causas de baja compresión del cilindro
Muchas cosas diferentes pueden causar baja compresión en un cilindro. Los culpables más comunes son:
- Válvulas con fugas
- Anillos de pistón desgastados
- Acumulación excesiva de carbono
- Resorte de válvula roto
- Junta de cabeza soplada
- árbol de levas roto
- varillas de empuje dobladas
- Correa o cadena de distribución rota
- Agujero en pistón
- Mala válvula de admisión y escape
- Asiento de válvula caído
- Culata agrietada
Expliquemos un poco estas causas:
1. Válvulas con fugas:
Si las válvulas no sellan correctamente, la compresión se escapará del cilindro, lo que provocará una baja compresión.
Las válvulas pueden tener fugas por muchas razones, entre ellas:
- Sellos de válvula desgastados o dañados
- Válvulas dañadas o dobladas
- Asientos de valvulas desgastados
- Acumulación excesiva de carbón en las válvulas.
Si una válvula no sella correctamente, el aire escapará de la cámara de combustión durante la carrera de compresión. Esto dará como resultado que se ejerza menos presión sobre el pistón y, por lo tanto, menos compresión. Además, las válvulas que no sellan correctamente también pueden permitir que el aceite y otros fluidos entren en la cámara de combustión. Esto puede hacer que el pistón se “hidrobloquee” o se agarrote debido a la alta presión del fluido.
2. Anillos de pistón desgastados:
Los anillos de pistón son responsables de sellar la cámara de combustión y proporcionar una superficie para que el pistón se desplace. Con el tiempo, los anillos de pistón pueden desgastarse o dañarse, lo que hace que pierdan su capacidad de sellar correctamente. Esto permitirá que la compresión escape del cilindro, lo que resultará en una baja compresión.
3. Acumulación excesiva de carbono:
La acumulación de carbón en las válvulas y los pistones puede provocar una baja compresión. La acumulación de carbón evitará que las válvulas sellen correctamente, permitiendo que el aire escape del cilindro durante la carrera de compresión. Además, la acumulación de carbón puede hacer que los anillos del pistón se “atasquen” en sus ranuras, impidiendo que se sellen correctamente.
Es importante usar combustible de alta calidad y mantener limpio el motor para evitar la acumulación de carbón. Además, las afinaciones periódicas ayudarán a eliminar cualquier acumulación de carbono existente.
4. Resorte de válvula roto:
Un resorte de válvula roto puede causar baja compresión en un cilindro. El resorte de la válvula es responsable de mantener las válvulas cerradas durante la carrera de compresión. Si se rompe el resorte, las válvulas no podrán sellar correctamente, lo que permitirá que el aire escape del cilindro.
5. Junta de culata soplada:
Una junta de culata quemada puede provocar una baja compresión del motor por varias razones. Primero, si la junta de la culata está dañada, es posible que ya no pueda crear un sello entre la culata y el bloque del motor. Esto puede permitir que los gases de combustión se filtren en el cilindro, lo que reduce la cantidad de presión que se acumula durante el proceso de combustión.
Además, una junta de culata quemada también puede permitir que el aceite se filtre en los cilindros, lubricando el pistón y los anillos y evitando que se sellen correctamente. Como resultado, el motor no podrá acumular suficiente presión para comprimir la mezcla de aire y combustible.
6. Árbol de levas plano:
Un árbol de levas plano también puede conducir a una baja compresión del motor. El árbol de levas es responsable de abrir y cerrar las válvulas durante las carreras de admisión y escape. Si el árbol de levas está dañado, es posible que no pueda abrir las válvulas correctamente, lo que evitará que entre aire en el cilindro durante la carrera de admisión. Esto dará como resultado que haya menos aire disponible para el proceso de combustión, lo que conducirá a una baja compresión.
Además, un árbol de levas plano también puede evitar que las válvulas se cierren correctamente durante la carrera de compresión. Esto permitirá que el aire escape del cilindro, lo que resultará en una baja compresión.
7. Varillas de empuje dobladas:
Las varillas de empuje son una parte integral del motor y transfieren la fuerza del árbol de levas a las válvulas. Sin varillas de empuje, el motor no podría funcionar.
Las varillas de empuje están conectadas al árbol de levas en un extremo y las válvulas en el otro. A medida que el árbol de levas gira, levanta la varilla de empuje y abre la válvula. Cuando la válvula está abierta, la mezcla de aire y combustible puede entrar en el cilindro. Una vez que la varilla de empuje ha abierto la válvula, vuelve a su posición original y cierra la válvula. Este proceso se repite repetidamente, proporcionando energía al motor.
Las varillas de empuje dobladas pueden causar una baja compresión del motor por varias razones. Primero, pueden evitar que las válvulas se cierren por completo, lo que obviamente reduce la compresión. En segundo lugar, las varillas de empuje dobladas también pueden alterar la sincronización del motor, lo que reduce la potencia y la eficiencia. Finalmente, las varillas de empuje dobladas pueden causar vibraciones y otros problemas que pueden dañar los componentes del motor.
8. Correa o cadena de distribución rota:
La correa o cadena de distribución es la encargada de sincronizar el movimiento de los pistones y válvulas. Si la correa de distribución o la cadena se rompen, el motor ya no podrá funcionar correctamente. Los pistones y las válvulas ya no estarán sincronizados, lo que puede causar una serie de problemas.
Uno de esos problemas es la baja compresión del motor. Cuando se rompe la correa o la cadena de distribución, las válvulas ya no estarán sincronizadas con los pistones. Como resultado, es posible que las válvulas no se cierren correctamente durante la carrera de compresión, lo que permite que el aire escape del cilindro. Esto conducirá a una baja compresión y una potencia reducida.
La correa o cadena de distribución es una parte importante del motor y debe revisarse periódicamente para ver si está desgastada. Si se rompe, puede causar mucho daño al motor.
9. Orificio en el pistón:
Un agujero en el pistón también puede causar una baja compresión del motor. El pistón es responsable de mover la mezcla de aire/combustible dentro del cilindro durante la carrera de admisión. Si hay un agujero en el pistón, permitirá que el aire escape del cilindro durante la carrera de compresión. Obviamente, esto conducirá a una baja compresión y una potencia reducida.
El desgaste es la causa más común de agujeros en los pistones. Con el tiempo, el pistón comenzará a desgastarse y a desarrollar puntos débiles. Eventualmente, esos puntos débiles se convertirán en agujeros.
El sobrecalentamiento también puede causar agujeros en los pistones. Si el motor se sobrecalienta, puede hacer que el pistón se expanda. Esto puede hacer que el pistón se rompa o desarrolle puntos débiles que se conviertan en agujeros.
10. Válvula de admisión y escape defectuosa:
Las válvulas de admisión y escape son las encargadas de dejar entrar y salir aire del cilindro. Si no funcionan correctamente, puede provocar una baja compresión del motor.
Algunas cosas diferentes pueden causar que las válvulas de admisión y escape fallen. El más común es simplemente el desgaste. Con el tiempo, las válvulas comenzarán a desgastarse y se volverán menos efectivas.
Otra causa común de falla de la válvula es la acumulación de carbón. El carbón puede acumularse en las válvulas, impidiendo que se abran y cierren correctamente. Obviamente, esto conducirá a una baja compresión y una potencia reducida.
11. Asiento de válvula caído:
El asiento de válvula de metal es la parte del motor en la que se asientan las válvulas. Si el asiento de válvula se afloja, puede salirse de su posición y provocar una baja compresión del motor.
Cuando el asiento de una válvula cae, permite que las válvulas se muevan y no sellen correctamente. Esto puede hacer que las válvulas tengan fugas y no compriman el aire correctamente. En algunos casos, los asientos de válvula caídos también pueden hacer que las válvulas golpeen entre sí y se doblen. Todos estos problemas conducen a una disminución del rendimiento del motor y del ahorro de combustible.
12. Culata rota:
Una culata rota también puede causar una baja compresión del motor. La culata es responsable de sellar los cilindros y mantener la mezcla de aire y combustible adentro. Si se agrieta, puede permitir que el aire escape de los cilindros, lo que lleva a una baja compresión.
Hay algunas cosas diferentes que pueden causar que la culata y las paredes del cilindro se agrieten. El más común es simplemente el sobrecalentamiento. Si el motor se calienta demasiado, puede hacer que la culata se expanda y se agriete.
Una culata agrietada también puede deberse a un defecto de fabricación. En algunos casos raros, la culata puede estar defectuosa y agrietarse cuando se instala en el motor.
¿Cuáles son los síntomas de baja compresión del motor?
Los síntomas más comunes de baja compresión del motor incluyen:
- fallos de encendido
- Perdida de poder
- Bajo consumo de combustible
- El coche no arranca
Veamos estos síntomas en detalle:
1. fallos de encendido:
Uno de los síntomas más comunes de baja compresión en un motor es el fallo de encendido . Si su automóvil falla, significa que la mezcla de aire y combustible no se comprime correctamente y no se enciende correctamente.
Los fallos de encendido también pueden ser causados por otros problemas, como un filtro de aire sucio , bujías defectuosas o un sistema de encendido defectuoso. Si su automóvil falla, es importante que un mecánico lo revise para diagnosticar el problema.
2. Pérdida de energía:
Otro síntoma de baja compresión del motor es la pérdida de potencia. Si su automóvil está perdiendo potencia, significa que el motor no puede generar suficiente fuerza para mover el automóvil. Esto puede deberse a una serie de problemas diferentes, pero la baja compresión es uno de los más comunes.
3. Bajo consumo de combustible:
Si el consumo de combustible de su automóvil es bajo, podría deberse a una baja compresión en el motor. Cuando el motor no puede comprimir la mezcla de aire/combustible correctamente, usa más combustible del que debería. Esto puede conducir a una disminución en la economía de combustible.
4. El motor del automóvil no arranca:
La baja compresión del motor puede causar problemas de arranque para su automóvil. Cuando la compresión del motor es baja, significa que hay menos presión en los cilindros, lo que puede dificultar el arranque del motor.
¿Cómo realizar una prueba de compresión?
La prueba de compresión es un proceso relativamente simple que se puede realizar con unas pocas herramientas. Necesitará:
- Un probador de compresión
- Un casquillo de bujía
- un trinquete
- Una extensión
Aquí se explica cómo realizar una prueba de compresión:
Paso uno: Retire todas las bujías del motor. Esto le permitirá acceder a los cilindros más fácilmente.
Paso dos: inserte el probador de compresión en el primer cilindro.
Paso tres: utilice el trinquete y la extensión para girar el motor hasta que la aguja del indicador deje de moverse. Esto le dará una lectura de la compresión en ese cilindro.
Paso cuatro: repita este proceso para cada uno de los cilindros restantes.
Paso cinco: compare las lecturas de cada cilindro en el manómetro de compresión. Si todos están dentro de unos pocos psi uno del otro, el motor está en buenas condiciones. Sin embargo, si uno o más cilindros tienen lecturas significativamente más bajas, entonces puede haber un problema con ese cilindro.
¿Cómo arreglar la baja compresión del motor?
Una de las causas más comunes de baja compresión del motor es una junta de culata con fugas. Si la junta de la cabeza está dañada, reducirá la compresión general del motor. Una junta de culata quemada a menudo es causada por un sobrecalentamiento, por lo que si su motor se ha calentado , este puede ser el problema.
Hay disponibles algunos productos de tratamiento de restauración temporal del motor que pueden sellar temporalmente una junta de culata quemada. Sin embargo, estos tratamientos son solo una medida provisional y deben ir seguidos de una reparación más permanente lo antes posible.
Si su motor tiene poca compresión debido a un anillo de pistón con fugas, es posible que pueda solucionar el problema simplemente reemplazando los anillos. Esta es una reparación bastante fácil que se puede hacer en casa con las herramientas adecuadas.
Otras causas posibles de baja compresión del motor incluyen válvulas dañadas, varillas de empuje dobladas o una culata rota. En cualquier caso, deberá reemplazar esa parte en particular para reparar la fuga.
En algunos casos, la baja compresión del motor se puede solucionar simplemente rellenando el aceite. Si su nivel de aceite es bajo, puede hacer que el motor funcione de manera menos eficiente y reduzca la compresión general. Agregar más aceite a menudo solucionará el problema y restablecerá el funcionamiento normal del motor.
Conclusión
La baja compresión del motor puede ser causada por una serie de problemas diferentes, que incluyen una junta de cabeza quemada, árbol de levas plano, varillas de empuje dobladas , correa o cadena de distribución rota, orificio en el pistón, válvula de admisión y escape defectuosa, asiento de válvula caído, válvulas de escape rotas, y culata rota.
La baja compresión del motor puede ser un problema grave que puede conducir a una disminución del rendimiento y del ahorro de combustible. Si sospecha que su motor tiene baja compresión, es importante que un mecánico lo revise lo antes posible. En la mayoría de los casos, la baja compresión se puede arreglar con una reparación relativamente simple.
Preguntas frecuentes
¿Hay alguna solución temporal para la baja compresión?
Hay algunas formas de mejorar temporalmente la baja compresión en un motor. Una forma es usar aceite de mayor calidad. Otra forma es agregar un aditivo de aceite del mercado de accesorios. Estos pueden ayudar a mejorar los sellos y anillos en el motor, lo que puede conducir a una mejor compresión.
Por último, también es posible utilizar un combustible de mayor octanaje, lo que puede ayudar a evitar la detonación y mejorar el rendimiento general del motor. Sin embargo, estas son solo soluciones temporales y es importante que un profesional revise el motor lo antes posible para identificar cualquier problema subyacente.
¿Cuál es el precio de un probador de compresión?
No hay una respuesta definitiva a esta pregunta, ya que el precio de un probador de compresión de motor puede variar dependiendo de varios factores, como la marca, el modelo y las características. Sin embargo, puede esperar pagar entre $ 30 y $ 200 por un probador de compresión de motor de calidad.
¿Cuáles son las consecuencias de hacer funcionar su automóvil con baja compresión?
Una posible consecuencia de hacer funcionar su automóvil con baja compresión del motor es la disminución del ahorro de combustible. Cuando la compresión de su motor es baja, significa que se enciende menos mezcla de aire/combustible en los cilindros, lo que puede conducir a una combustión incompleta y desperdicio de combustible.
Además, la baja compresión del motor también puede hacer que su automóvil funcione más bruscamente y que el ralentí sea más difícil. En casos severos, la baja compresión del motor puede causar fallas en el motor. Si cree que su automóvil puede tener baja compresión del motor, es importante que lo lleve a un mecánico lo antes posible para que lo diagnostique y lo repare.
¿Cuál será el costo de una revisión del motor?
El costo de la revisión de un motor variará según el tipo de motor, la extensión del daño y los costos de mano de obra asociados con la reparación. Sin embargo, por lo general es una reparación muy costosa que puede oscilar entre $1,000 y más de $3,000. Por lo tanto, es importante consultar con un mecánico calificado o un especialista automotriz para obtener una estimación precisa de las reparaciones antes de realizar cualquier trabajo.
¿Cuánto tiempo puede conducir su automóvil con baja compresión del motor?
Puede conducir su automóvil con baja compresión del motor durante un período corto de tiempo, digamos unos cientos de millas, pero no se recomienda hacerlo durante un período prolongado. La baja compresión del motor puede hacer que su automóvil se detenga y puede dañar su motor. Si debe conducir con baja compresión del motor, asegúrese de mantener baja la velocidad y evite acelerar bruscamente.
¿Cuál es la vida media de un motor?
No hay una respuesta definitiva a esta pregunta, ya que puede variar según una serie de factores, como el tipo de motor, qué tan bien se mantiene y las condiciones de funcionamiento a las que está sujeto. Sin embargo, la mayoría de los motores tienen una vida útil de alrededor de 100 000 horas antes de que sea necesario reemplazarlos o reconstruirlos. Sin embargo, hay ciertos casos en los que los motores también han tenido una vida útil de más de 1,000,000 de millas. Pero, en última instancia, realmente depende del motor individual.
¿Cuáles son los códigos de fallo de encendido de un motor?
Hay algunos códigos diferentes que pueden indicar una falla de encendido del motor, incluidos P0300 a P0312. Todos estos códigos indican que el motor tiene dificultades para encender el combustible correctamente, lo que puede provocar una pérdida de potencia y una disminución de la eficiencia del combustible. En algunos casos, un fallo de encendido del motor también puede provocar un aumento de las emisiones.