El ralentí ocurre una vez que enciende su automóvil y lo deja funcionando sin pisar el acelerador o cambiar de marcha. Un buen motor puede girar a un ritmo constante de 1000 RPM (revoluciones por minuto).
Durante esta velocidad de ralentí, su motor puede suministrar suficiente potencia para hacer funcionar todos los sistemas de su vehículo, como la dirección asistida, los sistemas de enfriamiento y los sistemas eléctricos. El ralentí a una velocidad constante del motor es suave y silencioso.
Cada vez que un automóvil experimenta un ralentí irregular, su automóvil se sacude, vibra desagradablemente y emite sonidos extraños. Su puntero de tacómetro también se moverá en lugar de mantenerse a RPM constantes; el propósito del tacómetro es medir las RPM de un automóvil.
Aunque un automóvil en ralentí puede parecer un problema menor, es una advertencia de que algo en su motor no está funcionando correctamente. El ralentí brusco puede causar una economía de combustible deficiente, dificultades de arranque y problemas graves en el motor con el tiempo.
En este artículo, analizaremos las causas de un ralentí irregular y ofreceremos algunos consejos sobre cómo solucionarlo. ¡Sigue leyendo para aprender mas!
Causas de ralentí irregular
Un motor al ralentí irregular es una indicación de que algo más grave está ocurriendo con su motor. Con frecuencia, un problema lo causa con el mecanismo que mantiene la combinación adecuada de combustible y aire dentro de su motor.
El ralentí irregular es difícil de identificar, ya que varios factores pueden causarlo. A continuación se muestran las causas comunes por las que su automóvil sufre un ralentí irregular.
Fugas de vacío
Las mangueras de vacío están casi en todas partes en el compartimiento del motor, cualquiera de las cuales podría fallar en cualquier momento. Estas mangueras se vuelven quebradizas y se rompen con el tiempo.
Cada vez que uno desarrolla una fuga, da como resultado una mezcla pobre de aire/combustible, lo que resulta en un ralentí irregular. Debido a un problema significativo de combustión en uno o más cilindros del motor, también podría hacer que su motor falle.
Una fuga en los servofrenos, los tanques de suministro y las juntas del múltiple de admisión podría causar fugas en el sistema de vacío.
Mientras conduce un vehículo que sufre una fuga de vacío, notará que todo funciona perfectamente cuando aumentan las RPM o la velocidad, pero hace que su vehículo esté inactivo.
Cualquier fuga de vacío debe detectarse inspeccionando los códigos de la computadora. La mezcla de aire/combustible sería pobre y su motor no tiene forma de corregirlo.
¿Cómo funciona el sistema de combustible de su automóvil?
Válvula PCV defectuosa
La ventilación positiva del cárter de su motor elimina los gases no quemados de sus cilindros. Los transporta fuera del cárter, lo que les permite regresar a su motor para una quema completa.
Dado que su válvula PCV se usa en el motor, está sujeta a una gran cantidad de estrés y con frecuencia se obstruye con contaminantes como lodo o suciedad.
La válvula PCV podría obstruirse con el tiempo, haciéndola ineficaz. Esta obstrucción también podría causar una fuga, lo que haría que la mezcla de aire/combustible se empobreciera y provocara un ralentí irregular.
Inyector de combustible sucio
Un ralentí irregular es uno de los problemas que encontrará si sus inyectores de combustible se ensucian. También notará una caída significativa en la eficiencia del combustible.
Hay una pérdida considerable de potencia cada vez que se bloquea el inyector de combustible, especialmente durante la aceleración. El sensor de gases de escape puede detectar inyectores de combustible sucios, ya que los inyectores obstruidos proporcionan mediciones más significativas de monóxido de carbono e hidrocarburo.
Los inyectores de combustible sucios se pueden prevenir aplicando regularmente un aditivo de limpieza de inyectores. Sería necesario colocar un líquido inyectable en el sistema si los inyectores se restringen u obstruyen.
Válvula EGR defectuosa
Un importante dispositivo de control de emisiones se llama válvula de recirculación de gases de escape. Permite que los gases de escape lleguen al colector de admisión con el objetivo principal de reducir las emisiones del motor.
Por otro lado, las válvulas EGR no deben utilizarse en ralentí, con el acelerador completamente abierto o antes de que el motor de su vehículo se haya calentado.
El rendimiento de su motor se verá afectado si funciona durante cualquiera de estos períodos. Una vez que su válvula EGR falla , no funciona de acuerdo con los requisitos. En cambio, permanece abierto, lo que resulta en un ralentí irregular o, peor aún, un motor calado.
Se debe configurar un código en la computadora de su automóvil que indique que un componente en particular ha fallado. También puede presionarlo para verificar si puede sacarlo de su condición de atascado.
Limpiar la válvula EGR obstruida podría ser suficiente para solucionar el problema. De lo contrario, una alternativa de bajo costo será suficiente.
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Bobinas de encendido defectuosas
Asegurar el rendimiento óptimo de su motor requiere la utilización de una bobina de encendido. El sistema de encendido enciende la relación aire/combustible junto con las bujías.
Si la bobina está dañada, su automóvil podría tener un ralentí irregular, pérdida de potencia, fallas en el encendido del motor, aceleración deficiente y economía de combustible reducida. A medida que el problema se vuelve más serio, su automóvil puede detenerse.
Problemas con el carburador/cuerpo del acelerador
Los carburadores solo se encuentran en automóviles antiguos con mucho kilometraje. Sin embargo, hay muchos de ellos para ser un problema. Los problemas del carburador hacen que el escape emita un humo negro característico.
Por lo general, este humo aparece después de que el automóvil se haya calentado por completo. El estrangulador debe revisarse primero. Una vez que su vehículo se haya calentado, debe estar completamente abierto.
Cuando se abre el estrangulador, probablemente hay un problema con el carburador que necesita una reconstrucción. El etanol de la gasolina a veces puede hacer que el carburador funcione mal.
Sin embargo, también es posible que haya un problema con el eje del acelerador en la base del carburador. Con el tiempo, esto puede desgastarse y provocar una fuga de vacío.
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Compresión Baja
La baja compresión del motor es más evidente en ralentí y, en consecuencia, sería lo primero que observaría. La baja compresión generalmente se ve como una falla de encendido mientras el motor está funcionando al ralentí aproximadamente.
Los autos con más de 100,000 millas son los más propensos a sufrir fallas de encendido causadas por baja compresión.
La falla de encendido generalmente ocurre cuando la compresión de uno de sus cilindros es demasiado baja. Se debe hacer una prueba de compresión para identificar si este es el motivo. Su motor requerirá ser desmantelado y reparado para solucionar el problema.
Sería necesario reemplazar las válvulas para una compresión óptima, o incluso los lóbulos del árbol de levas podrían desgastarse. En cualquier caso, no es un remedio asequible.
La baja compresión no ocurre con tanta frecuencia en los automóviles contemporáneos como en los vehículos más antiguos, y se está volviendo menos común.
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Bomba de combustible defectuosa
En ralentí normal, cuando la bomba de combustible está defectuosa o no está en buenas condiciones de funcionamiento, es posible que no se bombee suficiente combustible a la cámara de combustión.
Esto podría resultar en un fuerte estallido acompañado de un estallido menor que escuchará como un estallido o chisporroteo a través de su piso.
Sensor de oxígeno defectuoso
El sensor de oxígeno (sensor de O2) es un componente pequeño y sensible generalmente conectado al sistema de escape. Un sensor de oxígeno defectuoso también puede hacer que la luz de control del motor se ilumine (fija o intermitente) o que el automóvil funcione al ralentí.
Fuga en la junta de la cabeza
Podría ser una experiencia extremadamente costosa y frustrante si la junta de la cabeza tiene fugas. Esto se debe a que ir a la junta de la cabeza es una molestia, pero el sello que crea es crucial para una combustión adecuada y la vida útil de su motor.
Si nota que sale humo blanco del escape después de que su vehículo se haya calentado, probablemente tenga una fuga en la junta de la cabeza o una junta de la cabeza quemada.
Además, cuando el refrigerante tiene fugas, parece lechoso o espumoso, o tiene que rellenarse con frecuencia, lo más probable es que tenga una junta de culata con fugas.
Filtro de aire sucio u obstruido
Si el filtro de aire de su motor está sucio, comenzarán a aparecer partículas en el aire que ingresa a su motor durante todo el ciclo de combustión. O eso o la suciedad en su filtro de aire evitará que el aire necesario para realizar el ciclo de combustión en el nivel configurado ingrese al sistema.
Esto podría provocar un fallo de encendido o un ralentí irregular como consecuencia.
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Bujías/cables defectuosos
Su ralentí puede fluctuar mientras su automóvil está parado si una de sus bujías no se enciende en la secuencia adecuada o no se enciende de ninguna manera. Uno de los aspectos más críticos de la combustión es la chispa, que se requiere para que el motor funcione.
Si tres de las cuatro bujías de su motor de cuatro cilindros se encienden en la secuencia correcta, escuchará tres explosiones seguidas de silencio. Cuando te detengas en un semáforo o arranques tu vehículo por la mañana, sin duda lo sentirás.
Siempre que su automóvil esté funcionando al ralentí de forma extraña, inspeccione las bujías y los cables de las bujías y reemplácelos si están dañados o sucios.
Sensores de oxígeno que funcionan mal
Estos sensores de oxígeno son componentes críticos del sistema de emisiones de su vehículo. Están en su sistema de escape, revisando continuamente los niveles de oxígeno en los gases de escape. Los datos se transmiten a la computadora del motor, que los utiliza para mantener correcta la relación aire/combustible.
Por otro lado, los sensores de oxígeno se degradan con el tiempo como consecuencia de las altas temperaturas a las que están expuestos. Se desgastan o se contaminan con depósitos de carbono con el tiempo.
Cuando esto ocurre, la computadora recibe datos incorrectos, como demasiado aire o combustible, lo que da como resultado una relación aire/combustible incorrecta. Un ralentí irregular ocurre cuando la mezcla se vuelve demasiado pobre.
Mal control de aire inactivo
Para administrar la velocidad de ralentí del motor, su control de ralentí de aire (IAC) controla la cantidad de aire que accede a su motor. Los depósitos de carbono en la válvula IAC o las roscas eventualmente obstruyen el paso de aire al motor.
Esto simula una fuga de vacío y un ralentí irregular, o peor aún, que el motor de su automóvil se detenga mientras está en ralentí.
La velocidad de ralentí necesita ajustes
Su automóvil está inactivo a un ritmo fijo, que un técnico automotriz puede modificar con relativa facilidad. La velocidad de ralentí es un concepto sencillo: es la velocidad a la que gira el motor mientras el automóvil está parado.
Si su velocidad es demasiado lenta, es como tener un pulso lento: la presión del aceite del motor disminuye y no puede circular correctamente, lo que provoca que su vehículo funcione en vacío.
Cómo arreglar el ralentí irregular
Los motores deben ser silenciosos y suaves para operar. Si su automóvil emite sonidos extraños, se detiene al acelerar o vibra y tiembla mientras está en ralentí, debe llevarlo a un taller de reparación acreditado. Si se activaran algunos códigos, el técnico inspeccionaría la computadora del motor.
El técnico abordará y corregirá las fallas que crean su ralentí irregular una vez que las haya encontrado.
Si los códigos de su motor no logran identificar por qué su automóvil está funcionando al ralentí, el técnico investigará las razones más probables y se asegurará de que todo funcione correctamente.
Si bien varias dificultades pueden provocar un ralentí brusco, la mayoría de ellas son causadas por daños, acumulación de suciedad o desgaste. Hacer que su motor tenga un buen mantenimiento puede contribuir en gran medida a minimizar los problemas que podrían provocar daños en el vehículo.
Los reemplazos de filtros y fluidos, las puestas a punto y el mantenimiento programado deben realizarse con regularidad. Puede ayudarlo a detectar problemas desde el principio cuando son más sencillos y menos costosos de reparar.
Otras causas de ralentí irregular
Si las causas mencionadas anteriormente no resuelven el problema, pruebe estas. Tiene que haber un problema con estos componentes a continuación; esta es una causa rara, pero también podría ser la razón.
- Filtro de combustible sucio u obstruido
- Tapa del distribuidor suelta o dañada
- Sensor del sensor de posición del acelerador (TPS)
- La válvula del acelerador
- Sensor de flujo de masa de aire (MAF)
- Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT)
- Sistema de Control de Emisiones Evaporativas
Conclusión
También es fundamental llevar su automóvil a un mecánico cuando descubra que algo no funciona correctamente.
Programe una cita si nota una disminución en el rendimiento de su vehículo, escucha sonidos extraños, siente sensaciones inusuales cuando está sentado detrás del volante, como un ralentí irregular, o ve que se enciende la luz de control del motor.
Podría ser tentador posponer el mantenimiento del automóvil , pero terminará pagando más dinero a largo plazo.
A nadie le gusta estar en un vehículo que se descompone inesperadamente. Si su automóvil está funcionando al ralentí con dificultad, no ignore el problema. Se abordaría rápidamente si lo manejara lo antes posible.
preguntas frecuentes
¿Qué puede causar un ralentí irregular a bajas revoluciones?
Las razones de un ralentí irregular a bajas revoluciones pueden deberse a una multitud de dificultades, incluidos los inyectores de combustible sucios, los filtros de aire bloqueados, las bujías defectuosas y una variedad de problemas del sistema de escape.
¿Cómo se siente el ralentí en bruto?
Lo más probable es que te des cuenta de inmediato de que tu coche está funcionando al ralentí. Un ralentí irregular se identifica comúnmente por una mayor sensación de temblor y vibración en su automóvil; sin embargo, algunos ejemplos son menos duros que otros. También puede escuchar ruidos extraños y ver lecturas de RPM erráticas.